挖掘機車輛輪(lun)軸系統因應用(yong)條件不同而采(cǎi)用不同的結構(gòu)設計，機車、客車(che)有軸箱，軸承通(tōng)過軸箱與轉向(xiàng)架連接，軸承通(tōng)過承載鞍與轉(zhuǎn)向架側架連接(jiē)。軸承承受輪對(dui)和轉向架構架(jià)之間産生的沖(chong)擊載荷，并且還(hái)要承受車輛轉(zhuǎn)彎是産生的軸(zhou)向載荷。

輪軸軸(zhou)承結構包含有(yǒu)圓柱滾子軸承(chéng)、圓柱滾子軸⛷️承(chéng)單元、圓錐滾子(zǐ)軸承、圓錐滾子(zǐ)軸承單元。根據(ju)軸承的🌈應用要(yao)求，輪軸軸承應(yīng)具有長的免維(wei)護周期、方便維(wéi)‼️護的結構設計(ji)💃和高的可靠性(xing)。輪軸軸承分📞類(lei)及其應用車輛(liàng)輪軸軸承根🏃‍♀️據(ju)其車型的設計(jì)技🌈術及應用不(bú)同分成以下幾(jǐ)種類型：圓柱滾(gǔn)子軸承💔、單元雙(shuang)列圓錐滾子軸(zhóu)承、單元單列圓(yuan)錐滾子軸承、單(dān)列圓柱滾子軸(zhou)承、圓柱滾子軸(zhou)承🚶‍♀️、單元圓柱滾(gun)子☔軸承。單元主(zhu)要應用于鐵路(lu)機車，客車、城市(shì)軌道車輛軸箱(xiāng)，一般為兩側帶(dài)密封裝置的雙(shuāng)列圓柱滾子軸(zhóu)承或兩個配對(dui)的單側帶密封(feng)裝置單列圓柱(zhù)滾子軸承，軸承(chéng)單元在供貨安(an)裝前就已經填(tián)好了潤滑脂⚽，安(an)裝時不用添加(jia)潤滑脂。

因軸承(cheng)帶有整體的密(mi)封裝置，使其具(ju)有較長的維護(hù)周期📧。該類🛀🏻軸承(chéng)内部具有特殊(shu)的結構設計，滾(gun)子和滾道間修(xiū)正🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的線性接觸(chù)避免了邊緣應(ying)力，使軸承在應(yīng)用中特别适合(hé)承受很高的徑(jìng)向載荷，同時也(ye)能夠承受部分(fen)軸向載荷。對比(bǐ)圓錐滾子軸承(cheng)單元，圓柱滾子(zi)軸承單元易于(yú)拆解和組裝，方(fang)便軸承的檢修(xiū)與維護。

雙列圓(yuan)柱滾子軸承，單(dān)元配對的單列(liè)圓柱滾子軸承(chéng)，單元雙列圓錐(zhui)滾子軸承，單元(yuan)軸承單元具有(you)完整的♊密封，在(zai)供貨安裝前就(jiu)已經填好了潤(run)滑脂并調整好(hao)了遊隙，整體單(dān)元化設計利于(yú)軸承的安裝與(yu)拆卸，軸承通過(guo)冷壓安裝方💘法(fǎ)壓裝于軸頸上(shàng)。