柏林/施萊(lai)因福特，2010 年 9 月 23 日(rì) 幾年來，舍弗勒(lè)工業事業部已(yi)成為高🔞速列車(che)滾動軸承研發(fā)領域的主要合(he)作夥🈲伴。 開發這(zhe)類軸🔅承時我們(men)與車輛制造商(shāng)和運㊙️營 商緊密(mì)合作，優化産品(pǐn)以滿足特定的(de)運行工況。舍弗(fú)勒工業事業部(bù)是俄羅斯高速(sù) 列車🏃🏻 Velaro-RUS 和時速高(gāo)😄達 350 公裡/小時的(de)中國 CRH3 高鐵項目(mù)軸箱軸👈承的開(kai) 發合作夥伴和(he)獨家供應商。在(zài)根據 EN12082 标準所做(zuò)的試驗中，舍弗(fú)勒集團證實 了(le)軸箱軸承可以(yi)在 380 公裡/小時下(xià)适⁉️用。

此外，舍弗(fú)勒集團還開發(fā)并生産了軸 箱(xiang)以及應用于電(dian)機與齒🛀🏻輪箱的(de)軸承。 雙列圓錐(zhui)滾子軸承設計(jì)是軸箱軸承具(ju)⁉️有高承載能力(li)的關鍵。 由于采(cai)用了📧高速動車(che) 概念，軸承單元(yuan)專門針對 17.7 至 19 噸(dūn)軸重進行設計(jì)。動車組的驅動(dòng)部件和技術 模(mó)塊布置在整個(ge)列車的地闆下(xia)方，而不局限于(yú)推挽式👉列車的(de)前後🥵兩個機車(chē)中。動 車與拖車(chē)依次💚間隔布置(zhi)，整個動車組的(de)質量分布得✂️到(dào)了改善，從而使(shi)作用在單個 輪(lun)對上的載荷相(xiang)對适中。由于時(shi)速較高，軸💃承的(de)設計轉速達到(dào) 2400 轉/分。 易于安裝(zhuang)的 TAROL 單元 由于可(kě)能出現特🔱殊載(zai)荷，高速應用領(lǐng)域中主要采用(yòng)圓錐滾子軸承(cheng)單元。舍弗勒工(gong) 業事業部提供(gong)的 FAG TAROL 單元很容易(yi)安裝。

TAROL 單元出廠(chang)時已調整好遊(yóu)隙，加 注油脂并(bìng)安裝了密封，可(ke)提🏃供💛英制、公制(zhì)系列以及必要(yao)的鎖緊零件、配(pèi)合件，安 裝快速(sù)、可靠。另外，可根(gēn)據客戶需要提(ti)供定✌️制零部⛹🏻‍♀️件(jiàn)、備件和承載📱鞍(ān)。舍弗勒 的工程(cheng)師還可為🏃🏻客戶(hù)的操作人員提(tí)🔞供專業培訓，确(que)保客👅戶能正确(que)安裝軸箱軸承(chéng)。 這樣，客戶便獲(huo)得安裝軸箱軸(zhóu)承的♋認證和授(shòu)權。 高載荷與超(chāo)高速情況下須(xū)特别注意材料(liao)的質量，确保💋軸(zhóu)承正确潤滑。為(wéi)此，舍弗 勒集團(tuan)已經與鋼材制(zhì)造商攜手合作(zuo)制定了特殊标(biāo)準，以改善所用(yong)鋼材的純度。

此(cǐ)外，舍弗勒集團(tuán)還采用了自有(you)的特殊淬火工(gong)藝❤️、塗層工藝🔞和(hé)塗層類型。選擇(zé)合适 的潤滑劑(ji)時，添加劑和粘(zhan)度是決定性✨因(yin)素。舍弗勒集團(tuán)在該方面與潤(rùn)滑劑制造商 進(jin)行了密切合🈚作(zuo)。同時，潤滑脂的(de)用量也非常重(zhong)要，尤其是在高(gāo)速應用中潤滑(hua)脂 過多會導緻(zhì)軸承溫升過高(gao)、過快。 軸箱形狀(zhuang)優化減小了🔅載(zai)荷 除軸承單元(yuan)外，舍弗勒工業(yè)事業部還開發(fā)、制造了軸箱。